A Renault új akkumulátorral és kényelmi fejlesztésekkel frissíti a Master E-Tech-et

A Renault frissíti a Master E-Tech Electric modellt. Az elektromos kisteherautó immár teljesen újratervezett 87 kWh-s akkumulátorral, új kényelmi és biztonsági funkciókkal, valamint számos további változattal rendelkezik a különböző alkalmazásokhoz. Városi használatra új, 40 kWh-s akkumulátorral szerelt alvázas, fülkés változat is elérhető.



A Master E-Tech Electric már régóta kedvenc a Renault portfóliójában, és most átfogó frissítést kapott. A legjelentősebb műszaki változtatások közé tartozik a módosított 87 kWh-s akkumulátor. Bár kapacitása változatlan, a Renault mostantól egy új, közepes nikkeltartalmú cellás kémiát alkalmaz, amint azt a vállalat közölte. Az electrive-nek adott nyilatkozatában a szóvivő megerősítette, hogy az új kémiai összetétel nem befolyásolja a jármű hatótávolságát. Ez azonban javítja a hőkezelést és a töltési teljesítményt. Ezekről a fejlesztésekről még nem állnak rendelkezésre részletek. Az akkumulátorcellákat az LG Energy Solutions szállítja, amint azt a Renault szóvivője megerősítette, a 87 kWh-s akkumulátort pedig a Renault batillyi üzemében szerelik össze.



A váltakozó áramú töltéshez a Master E-Tech Electric megtartja kétirányú, 11 kW-os beépített töltőjét. Ezen felül opcionális, kétirányú, 22 kW-os töltő is elérhető lesz. A piactól függően a furgon várhatóan az év végére támogatja a Vehicle-to-Grid (V2G) funkciót is.

Egy másik újdonság a kisebb, 40 kWh-s akkumulátor elérhetősége a Chassis-Cab (fülkés alváz) változathoz. Korábban ezt a változatot csak a nagyobb akkumulátorral kínálták. A Renault ezt a lehetőséget különösen az önkormányzatok és más városi alkalmazások számára pozicionálja. A fülkében és a raktérben egy 220 voltos, akár 3,5 kW teljesítményű aljzat is helyet kapott, amely lehetővé teszi az akkumulátoros szerszámok közvetlenül a járműből történő működtetését vagy töltését.



A Renault a Master kényelmét és biztonsági funkcióit is fokozta. A kisteherautó most áttervezett középkonzollal rendelkezik, amely jobb hozzáférést biztosít a fülke és a raktér között, miközben nagyobb mozgásszabadságot biztosít. A további fejlesztések közé tartozik a kulcskártya a kulcs nélküli nyitáshoz, a belső kamera a vezető fáradtságának a figyeléséhez, az adaptív sebességtartó automatika, valamint az átdolgozott digitális műszercsoport. Az összes elsőkerék-meghajtású változathoz most már alapfelszereltség az automatikus rögzítő funkcióval rendelkező elektromos rögzítőfék is.

A Renault emellett növeli a belső térben felhasznált újrahasznosított anyagok arányát. A műszerfal felső része mostantól 20 százalékban az elhasználódott járművekből származó újrahasznosított műanyagból áll majd. Ezzel egyidejűleg a gyártó a „Converted by Renault” címke alatt bővíti a gyári átalakítások kínálatát, hogy az új billenőplatós és nagy volumenű változatokat is tartalmazzon.

A Master E-Tech Electric jelenleg 40 kWh-s vagy 87 kWh-s akkumulátorral kapható, és verziótól függően akár 448 km-es WLTP hatótávolságot is elérhet. A most bejelentett frissítések elsősorban a modellfrissítést jelentik. Az elektromos kisteherautók kereskedelmi forgalomban való növekvő elterjedése a flottaüzemeltetők keresletében is megmutatkozik: az év elején például a Master E-Tech lett az első elektromos kisteherautó az Europcar bérelt flottájában. A cég tájékoztatása szerint az első 20 járművet a dortmundi telephelyén azonnal új ügyfeleknek adták lízingbe egy évre.



Forrás: Renault Global News