Elektromos kupéként születik újjá a klasszikus 1970-es kiadású francia Renault 8 Gordini
2026.10.15
A Párizsi Autószalonon visszatért a Gordini, amely egy látványos, elektromos hajtású kupé formájában tiszteleg az eredeti Renault 8 szedán előtt.
Az új kupé számos olyan jellegzetes vonást hordoz, amely az eredeti modell sajátja volt: ilyen például a hat db. kerek fényszóró, a motorháztető V alakú törésvonala, a domborított vállvonal, a szögletes kerékjárati ívek, valamint a csomagtérfedél hátsó peremén elhelyezett szellőzőnyílások sora.
Alexandre Malval, a Renault márka formatervezési igazgatója szerint az eredeti modell „szinte teljesen szimmetrikus volt elöl és hátul” , ám a vállalat úgy döntött, hogy a most bemutatott változat esetében változtatnak ezen, hogy „dinamikusabb megjelenést” kölcsönözzenek az autónak.
Ezt a célt szolgálják az olyan új elemek, mint a döntött hátsó rész, a kiszélesített kerékjárati ívek, valamint az eltérő méretű kerekek: hátul 20, elöl pedig 19 colos felniket alkalmaztak. Emellett az új kupé kétajtós, kétüléses jármű, míg az eredeti 8-as kizárólag négyajtós szedánként volt elérhető.
Az új Gordini 4,12 méter hosszú, 1,88 méter széles és 1,27 méter magas; ez azt jelenti, hogy 120 mm-rel hosszabb és 390 mm-rel szélesebb az eredetinél, ugyanakkor – érdekes módon – a teteje 105 mm-rel közelebb esik a talajhoz.
Gyártási évétől függően az eredeti 8 Gordinit vagy egy 66 kW-os, 1,1 literes, négyhengeres benzinmotor, vagy egy 74 kW-os, 1,3 literes, szintén négyhengeres erőforrás hajtotta. A többi 8-as modellhez hasonlóan a Gordini is farmotoros, hátsókerék-hajtású konstrukció volt.
A modern változat egy 201 kW-os villanymotorral hajtott elektromos autó (EV) , bár az nem derült ki, hogy a motor pontosan hol helyezkedik el. A Renault arról sem közölt még információt, milyen gyors az új kupé, mekkora az akkumulátorkapacitása, vagy mekkora a hatótávja.
A külsőhöz hasonlóan a belső tér is az eredeti, 1962 és 1976 között gyártott Renault 8-as modell stílusának igényes, modernizált változata. A műszerfal erősen idézi a hatvanas évek hangulatát egyszerű, vízszintes elrendezésével és a szálcsiszolt alumíniumból készült széles, lapos betéttel, amely hat kerek műszeregységnek ad otthont; ezekben analóg mutatók helyett kis kijelzők találhatók.
Annak érdekében, hogy a hangsúly „egyértelműen a vezetésen maradjon”, az autó nem kapott érintőképernyős szórakoztató- és információs rendszert. Szintén a retró stílust erősíti a szálcsiszolt alumínium középkonzol, amelyen gombok, forgókapcsolók és billenőkapcsolók sora szolgál a légkondicionáló, a sebességváltó és az ablakok vezérlésére.
Az üléseket kordbársony borítás jellemzi, a műszerfalon és az ajtókon pedig művelúr felületet találunk, versenypályát idéző mintázatú díszvarrással.
Malval úr hangsúlyozta, hogy a most bemutatott jármű célja „kizárólag a Gordini márka ünneplése”. Amikor arról kérdezték, vajon a közönség reakciója változtathat-e az álláspontjukon, így felelt: „Ismerek néhány embert, akiknek lehet e-mailt küldeni.”
Bár ez a kupé valószínűleg nem fog sorozatgyártásba kerülni, egyes formai megoldásai megjelenhetnek a szériamodelleken is – különösen a hátsó lámpák, amelyek a karosszériaelemek mögött helyezkednek el, és kikapcsolt állapotban teljesen láthatatlanná válnak.
Forrás: Car Expert
