A 2026-os Párizsi Autószalonon számos új Renault modell és elektromos koncepcióautó is látható lesz – köztük pl. az E-Space egyterű is.

A Renault kezdeményezésére a román autógyártó, az Automobile Dacia egy 8,5 MW-os napelemes projektbe fektet be a dél-közép-romániai Mioveni gyárában, az önfogyasztás kihasználása érdekében – jelentette be a Renault képviselője.

Rachida Dati volt francia minisztert korrupcióval vádolják, a gyanú szerint nem kevés pénzt fogadott el a Renault és a Nissan közötti politikai befolyásért cserébe.

A Renault frissítette az 5-ös elektromos autóját, hogy nagyobb hatótávolságot és több technológiát kínáljon – további költségek nélkül. Jobb aerodinamika és általános hatékonyság jellemzi, akár 409 km-re növelt hatótávolsággal.

Néhány szükségtelenül bonyolult dolog: teafőzés, borotválkozás, krikett, orgonák és a Renault belseje. Mindezeknek a dolgoknak vannak egyszerűbb, automatizáltabb, szintetizált alternatívái, de miért is ugornánk előre az időben?

A Renault Trucks az IAA Transportation 2026 kiállításon egy átmeneti szektort mutatott be, amely a dízelmotorok fejlesztését az elektromos hatótávolság hitelességének növelésével egyensúlyozza.

A Renault hatodik IVOTY címe jól mutatja, hogy a márka milyen következetesen határozta meg az európai könnyű haszongépjármű-tervezés és villamosítás irányát.

A Renault és a Geely közös vállalata, a Horse Powertrain bemutatta a 3DHT200 elnevezésű rendszert, egy 13 az 1-ben PHEV elektromos hajtásláncot, 3 sebességes, dedikált hibrid sebességváltóval. A hajtásrendszer a hamarosan megjelenő 830 kW-os (1113 LE-s) Galaxy Cruiser 700-ban, a Geely első „dobozos” SUV-jában fog debütálni.

A Renault továbbfejlesztette a Scenic E-Tech modelljét, hogy növelje az elektromos SUV hatótávolságát, miközben számos új funkciót is bevezetett.

Egyre inkább népszerűek a magyar nagycsaládosok körében a nagyobb méretű, 5-6-7 vagy akár 9 üléses egyterűek. Ez ma már nem meglepő, hiszen, nem csak a családoknak, hanem a kisebb vállalkozásoknak is tökéletes választás lehet.

A Renault Korea augusztus 26-án bejelentette, hogy zászlóshajó crossoverét, a Filante Hybrid E-Tech lesz Franciaország dél-koreai nagykövetének a hivatalos járműve.

Phil McNamara – az Auto Express főszerkesztője - felfedi, hogyan jelenthet modellt a Renault Csoport fordulata az európai autógyártók számára.

A ferdehátúak régen az alapértelmezett univerzális családi autók voltak a praktikum, az üzemanyag-takarékosság és a megfizethetőség nyerő kombinációja miatt – de az elmúlt évtizedben a divatosabb családi SUV versenytársak háttérbe szorították őket.

A legjobb kis méretű off-road járművek robusztus stílust, praktikumot és terepjáró képességet kínálnak egyetlen kis, kompakt csomagban. Jelenleg Európában rengeteg kis méretű SUV és négykerék-meghajtású autó kapható, ám szakértő tesztelő csapatunk most mindegyiket kipróbálta, hogy gyakorlati szemmel adjon tanácsot az olvasók számára: melyiket érdemes választani és miért?

A Renault 9,4%-os növekedést ért el az első féléves bevételében, és az erős elektromos járműeladásoknak köszönhetően ismét nyereségessé vált, mivel ellenállt a jelenlegi versenytársak és a kínai újoncok növekvő nyomásának az autóárak tekintetében Európa-szerte.

Az újjáélesztett városi elektromos kisautó hatékony, praktikus és tele van bájjal, de a sikere az árán múlik.

A Renault Trafic a helyi piacokon kezdetben kizárólag kisteherautóként volt megvásárolható. Később a francia autógyártó piacra dobta a negyedik generációs Trafic Combit is, amely 2007 óta először lépett be újra a családi egyterűek szegmensébe.